4月18日(rì)，第(dì)二(èr)十(shí)届上海国际汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是今年(nián)全球首场A级(jí)车展，热(rè)闹到什么程度？据(jù)传闻，进入(rù)展览会(huì)的门(mén)票已经被黄牛炒(chǎo)到了(le)800一(yī)张(zhāng)票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一(yī)客(kè)采访相关(guān)人员得(dé)知，贝瑞德，大(dà)众汽(qì)车集团(tuán)管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集(jí)团(tuán)股份公司董(dǒng)事会(huì)主席(xí)康(kāng)林松、宝马集团(tuán)董事长齐普策(cè)、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首(shǒu)席技术官中(zhōng)岛(dǎo)裕树等国际(jì)车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝马在(zài)董事长齐(qí)普(pǔ)策(cè)的带领(lǐng)下，整个宝(bǎo)马集团(tuán)董事会近半成员都(dōu)落(luò)地在上海。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展(zhǎn)台，为自家车站场子。就连还待(dài)出产的小(xiǎo)米汽车(chē)大boss雷军也现身(shēn)车展，在(zài)各家(jiā)老(lǎo)板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明(míng)显的感(gǎn)受(shòu)是(shì)，今年燃(rán)油(yóu)车的比(bǐ)例(lì)还在减少，而在能源(yuán)车的(de)势头之下(xià)，国产车成(chéng)为绝对主角。蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏、到(dào)比亚迪(dí)、问界，自(zì)主品(pǐn)牌们(men)的展区更大(dà)了，围观的(de)人也更(gèng)多。尤其是(shì)在保时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的(de)8号馆，馆内人(rén)最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一(yī)口气，是全球车企看好中(zhōng)国(guó)汽车市场的(de)信号(hào)。

　　其实这也是(shì)风暴来临前的征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃(rán)油车大退(tuì)场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被(bèi)逼成什(shén)么样(yàng)了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展(zhǎn)企业中(zhōng)，新能(néng)源车企占比达到了80％以上，而且汇(huì)总各家车企带来的(de)上百款新车，有七成都是新能(néng)源(yuán)车(chē)。不仅是造车新(xīn)势力，国产自主品牌(pái)、合资品牌和豪华外资车企都把新能车晒到(dào)最前(qián)面的(de)展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很(hěn)难找到高调(diào)宣传燃油车型的车企，观(guān)展的(de)行业人士和媒(méi)体都(dōu)聚集在新能源汽车身上，燃(rán)油车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数(shù)据(jù)，新能源乘用车销(xiāo)量从2017年的(de)56万上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的(de)是，传(chuán)统(tǒng)燃油车（乘用车）销量从2017年的(de)2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政(zhèng)策(cè)加码。比如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和小货车零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销售(shòu)新的燃油车(chē)。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美国加州(zhōu)：计划2029年(nián)，禁售燃(rán)油公(gōng)交车；印度计划2030年(nián)，禁售汽(qì)油/柴油车；我国(guó)海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场(chǎng)份(fèn)额(é)不断压缩，还有(yǒu)政策驱动(dòng)，燃油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现存85个(gè)品牌，其中(zhōng)34个(gè)品牌(pái)月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年(nián)更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘用车国内零售销量达(dá)到131.3万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另(lìng)一个是中国(guó)品牌乘用车(chē)一季度市场份额达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚迪(dí)甚至一举超越了大(dà)众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是(shì)几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存越积越多，利润越来越(yuè)少，现金流无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先是清(qīng)理库存、回笼(lóng)现金。湖北东风(fēng)系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪(xuě)铁(t康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里iě)龙(lóng)从21万降到12万(wàn)，引(yǐn)发爆卖。随(suí)后高(gāo)端品牌(pái)、主流品(pǐn)牌、还是(shì)合资(zī)品牌(pái)全部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的(de)优(yōu)惠力度。

　　后是(shì)加快车(chē)企转型步(bù)伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停售燃油车；本田停(tíng)售燃油车的(de)时间(jiān)节点是2040年，计(jì)划在几年内(nèi)向包括电气化在内的(de)研发项(xiàng)目(mù)投资总计(jì)约5万亿日(rì)元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年(nián)率先于中国、欧(ōu)洲、北美地(dì)区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长安(ān)汽(qì)车计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停(tíng)止自主品牌(pái)传统(tǒng)燃(rán)油乘用(yòng)车在中国(guó)的生(shēng)产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃油车(chē)，成(chéng)为(wèi)了(le)全球首个正式宣布停产(chǎn)燃油车的车企。上(shàng)汽(qì)、一汽(qì)、广汽、东风等一(yī)系列知名汽车品牌，都计划在2025年(nián)将(jiāng)新能源汽车的(de)占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则(zé)更为迫切(qiè)。奥(ào)迪、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰都(dōu)将重(zhòng)金投入，为全面(miàn)转(zhuǎn)型电动化(huà)做准备。兰博基尼(ní)、宾利(lì)、布加迪(dí)纷(fēn)纷推出插电(diàn)混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那么容(róng)易吗？

　　此次车(chē)展前夕，沃尔沃(wò)亮相全(quán)新纯电动车型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新势(shì)力会的，我们三年就(jiù)学会了。我(wǒ)们会(huì)的，新势(shì)力(lì)十年都学不会。”

　　新势力那么好混(hùn)吗？我们可以(yǐ)先来看看“前(qián)车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚(yà)迪一直被并称为“自主品牌三(sān)强”。2017年至(zhì)2021年，吉(jí)利(lì)汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销(xiāo)量冠军，市(shì)值也长期(qī)处于“自主(zhǔ)品牌(pái)一哥”之位(wèi)。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是(shì)市(shì)值表现上，比亚迪(dí)将吉利(lì)远远(yuǎn)甩(shuǎi)在(zài)后面，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉自主品牌第一的地(dì)位，新能源业(yè)务被优秀的同行拉开(kāi)了距(jù)离，股价也从2021年36元的最(zuì)高点跌(diē)到现康桥在哪里再别康桥，徐志摩康桥在哪里在(zài)的9元左右，原因是新(xīn)能源转化的(de)速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为(wèi)新能源转(zhuǎn)型的探路石几何汽车上市了(le)，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧(huì)甚(shèn)至在发布会上对外宣(xuān)称“这将是东(dōng)半球最好的电(diàn)动车”。

　　口号叫(jiào)得响(xiǎng)亮(liàng)，结局却(què)不美妙。第(dì)二年，几何(hé)汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了(le)油改电低成(chéng)本探索策略。隐藏在高性(xìng)能纯(chún)电动车的外表之下，几何A的内核(hé)就(jiù)是一款“油(yóu)改电”的产品(pǐn)。由于在产品(pǐn)定义、设计风(fēng)格上(shàng)都极为类似，几何A也(yě)常被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油(yóu)改电的(de)产品策略(lüè)之外(wài)，几(jǐ)何A还(hái)将营销中(zhōng)心放在了B端市场。比如，几何A上市(shì)后的首场大型营销活(huó)动就是作为外事礼宾用车出(chū)现在(zài)北京外交官(guān)之(zhī)夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出优选打车服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某(mǒu)种(zhǒng)程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来的(de)。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问(wèn)世后的几(jǐ)年年(nián)内推(tuī)出的都是换(huàn)壳车(chē)，自然却(què)少消(xiāo)费者买单(dān)。

　　吉(jí)利为什(shén)么(me)会选择低成本探(tàn)索策略？实在是赚得太舒服了。几何(hé)汽(qì)车发布前一(yī)年(nián)，新能源尚在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉(lā)在内的(de)新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘(yuán)。与此同时，吉利燃油(yóu)车销(xiāo)量再度刷新纪录，达(dá)到150万辆，单车(chē)利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车，一(yī)边是普遍亏损(sǔn)的(de)电(diàn)动(dòng)车，对于(yú)吉利来说(shuō)，要(yào)从(cóng)如日(rì)中天(tiān)的燃油车中分出资源来布局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识到(dào)自(zì)己落(luò)人一(yī)步后，吉利迅速调整战略，开(kāi)始(shǐ)多品牌运作，高中(zhōng)低端全覆盖(gài)，各种技术路径全(quán)部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆(liàng)的销(xiāo)量位居(jū)新能源销量(liàng)排行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的(de)一哥，2022年(nián)的新能源汽车销(xiāo)量只有比亚迪的(de)六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产业链(liàn)和销售(shòu)渠道确实有(yǒu)独特的优势(shì)。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏的销量增(zēng)速分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉(jí)利(lì)、埃安(ān)、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用车(chē)增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的“新势力”也不是那个(gè)只有互联网基因，需要完全依赖(lài)代工加工(gōng)的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链和销售渠道已有自(zì)己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局(jú)势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的(de)新能(néng)源购置补(bǔ)贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年初，特斯(sī)拉全(quán)系(xì)大幅(fú)降价，价格(gé)战的猛烈(liè)程度已经超乎想象，随着(zhe)越(yuè)来越多“强悍”的选手(shǒu)接连入(rù)局发力，对传统(tǒng)燃油车的第一个挑战就是有没有持续输血造车的(de)能(néng)力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速(sù)度加(jiā)快(kuài)，凭借技术和资金优势抢占市场的头部玩家也(yě)很(hěn)难(nán)说建(jiàn)立(lì)了护城(chéng)河，而对于毫无(wú)优势的中尾部玩家(jiā)们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才(cái)能(néng)淘(táo)真(zhēn)金(jīn)。

　　在(zài)2017年(nián)新能(néng)源赛道火热(rè)的(de)时候，国内一度有超过200家(jiā)新(xīn)能源(yuán)车(chē)企，许(xǔ)多车企既没有技术也没有造车资(zī)质，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其中(zhōng)还有不少车企是(shì)为了“骗(piàn)”补和“骗”融资(zī)的，在(zài)拿到补贴(tiē)和融资后就玩消失。一些新(xīn)能源(yuán)企业的(de)市值也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以(yǐ)后，是(shì)最好的时候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不(bù)中消费者需求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现(xiàn)在才(cái)到哪(nǎ)？要是(shì)随便(biàn)就搞(gǎo)成了 就(jiù)没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng)户(hù)的角度来说：这(zhè)种情况(kuàng)，非常nice。

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